Большинство российских автовладельцев очень любят автомобили, представляющие собой кроссоверы — это увеличенный клиренс, высокая посадка, стильный внешний вид.
Самые распространенные в этом классе — от корейских производителей Kia и Hyundai, модели Sportage и ix35 соответственно.
Но выбирая такой авто с пробегом нужно иметь в виду, что эти модели имеют некоторую особенность о которой умалчивают производили и дилеры, хотя информация уже широко известна в узких кругах.
Дело в том, что в 2х литровом двигателе Kia/Hyundai G4KD на цилиндрах появляются задиры, причем это может произойти как на пробеге в 40 000 км, так и 80 тыс. км. Купив такой авто, Вы автоматически попадаете на полноценный ремонт его двигателя.
Как избежать покупки заведомо неисправного автомобиля?
1. Лучше всего обратиться за помощью к профессионалам. Это может быть как автоэксперт, так и хороший автосервис. Специалист-автоэксперт, как правило, сразу же по звуку работы двигателя «на холодную» понимает, что двигатель авто неисправен.
2. В автосервисе вам смогут замерить компрессию и произвести осмотр цилиндров с помощью видеоэндоскопа, посмотреть свечи.
Самое интересное, что задиры в цилиндрах двигателя появляются независимо от того, где и насколько качественно обслуживался автомобиль — в официальном или неофициальном сервисе, и вот Вам свежий пример:
Kia Sportage и Hyundai ix35 осматривались в один день 15.01.2019. Оба автомобиля 2012 года выпуска, с одинаковым пробегом около 80 000 км.
По Kia была полная прозрачная история обслуживания у официального дилера, один владелец.
Hyundai же наоборот, имел двух владельцев, и полностью отсутствовала сервисная документация.
В случае с Sportage, уже при запуске проявился посторонний звук при работе двигателя, которые исчезал при прогреве. Звук похожий на работу дизельного двигателя, хотя данный автомобиль потребляет исключительно бензин.
Если Вы вдруг услышали такой звук, то советуем отказаться от покупки такого авто.
ix35 при запуске показал себя отлично, вопросов к работе двигателя не было никаких, хотя масло на щупе,судя по цвету, не менялось давно.
Мы в очередной раз убедились, что для данного типа двигателей / автомобилей их реальное состояние — часто рулетка.
Если вы купили такой автомобиль, который ещё не «застучал», то советуем не соблюдать интервал замены масла, рекомендуемый производителем, а делать это гораздо чаще — минимум один раз в 7 тыс. км! Но даже при этом условии, все равно остаётся вероятность того, что на определенном пробеге Вам всё-таки придется менять блок цилиндров или отдавать его на гильзовку — а это дело как минимум на 300 тыс. руб.
Почему возникают задиры и юбка поршня начинает «драть» цилиндр уже больше 5 лет гадают на форуме Kia и других сообществах — точного ответа нет…
Не играйте в рулетку, и либо откажитесь от покупки данных автомобилей либо обратитесь к специалистам!
Ровных Вам автомобилей и берегите свои деньги!